Корпусните лагери са отделни лагери. Вътрешните и външните пръстени на лагерите имат заострени релси. Този тип лагер е разделен на едноредови, двуредни и четириредни конусни ролкови лагери според броя на редовете на монтираните ролки. Едноредовите конусни ролкови лагери могат да издържат на радиални натоварвания и аксиални натоварвания в една посока. Когато лагерът е подложен на радиално натоварване, ще има аксиален компонент на силата, така че когато друг лагер може да устои на аксиалната сила в противоположна посока, за да се балансира.
Корпусните лагери са радиални ролкови лагери с конусовидни ролки. Има два вида малки конусни ъгли и голям ъгъл на конуса. Малкият ъгъл на конуса носи главно радиалното и аксиалното комбинирано натоварване, основно на радиално натоварване. Често се използва при двойна употреба и обратна инсталация. Вътрешните и външните състезания могат да бъдат инсталирани отделно. Радиалната и аксиална хлабина могат да се регулират по време на монтажа и използването. Големият ъгъл на конуса е основно подложен на комбинираните аксиални и радиални натоварвания, дължащи се предимно на аксиално натоварване. Обикновено то не се използва самостоятелно, за да носят чистото аксиално натоварване. Когато сдвоената конфигурация (спрямо края на едно и също име) може да се използва за носене на чисто радиално натоварване.
Способността на лагерния вал с единичен ред да издържи на аксиалните натоварвания зависи от ъгъла на контакт, т.е. от ъгъла на наклона на външния пръстен. Колкото по-голям е ъгълът, толкова е по-голям аксиалният товар. Най-голямо количество конусовидни ролкови лагери са едноредовите конусовидни ролкови лагери. В предната гума на автомобила се използват малки конусни ролкови лагери с двоен ред. Четириредният конусно-ролков лагер се използва в тежки машини, като големи студени и горещи валцови мелници.
