Лагерът на крановата ролка на крана играе ролята на свързване на горната и долната част на въртящия механизъм и поддържа цялата въртяща се част на крана. Ако стоманената топка в въртящия лагер е повредена или пистата е износена, това ще се отрази на работата на въртящия механизъм. В тежки случаи въртящият механизъм ще има силно въртене и шум, а налягането на ротационната хидравлична система ще надвиши номиналната стойност. Когато въртенето е спряно за повдигане и разтоварване, в момента на кацане количеството на вибрацията на въртящия лагер надолу или нагоре ще бъде твърде голямо, което показва, че количеството хлабина на въртящия лагер сериозно е надвишило стандартното. В този случай въртящият пръстен трябва да бъде поправен или заменен. Общата причина за механична повреда е, че кръстосаните лагери с кръстосани ролки не са добре поддържани и се използват неправилно.
Следователно, за да предотвратим правилното функциониране на въртящия лагер на крана, трябва да обърнем внимание на ежедневната поддръжка и поддръжка на крана и на неговия напречен ролков лагер. Когато кранът работи в среда със силна корозия и прах или след като е минало голямо количество дъжд, той трябва да бъде изтрит навреме. Нанесете подходящо количество смазка върху вътрешната страна на пързалката и нанесете някаква външна защита. Маслото от ръжда и др. Зърното за грес трябва да се източва често, за да се предотврати запушването. Винаги проверявайте херметичността на болтовете навсякъде, за да предотвратите твърде голямото разминаване между горните и долните свлачища поради отпуснати болтове, което води до износване на стоманените топки и пистите.
При нормални обстоятелства има две основни причини за неправилна употреба:
Нивото на шасито на крана не е добре установено при повдигане на въртящата се операция или четирите крака плочи не са здрави при работа върху меката земя, което ще доведе до наклони нагоре и надолу по време на целия ход на въртене. В резултат на това скоростта на въртене и необходимото налягане в системата не са еднакви, което е лесно да се предизвика неравномерно износване на пистата и в същото време е лесно да накарате подвижната кожа на тялото да се шлака или да се напука и да се ускори износване.
Второто е да изтеглите тежестта. Когато основното рамо на крана се използва за издърпване и накланяне на тежките предмети в далечината и целта не е постигната, механизмът за завъртане често се използва за диагонално издърпване на кабела. Това е нарушение на правилата за безопасност. В същото време напречният ролков лагер също ще повреди въртящия механизъм и основната рамо.
Когато налягането на ротационната хидравлична система е ниско, звукът и скоростта на въртящия се процес са нормални при условие на ненатоварване и леко натоварване на крана; когато товарът е тежък, ще има затруднения при завиване или дори завиване. Причината за това явление е, че пружината на буферния клапан за претоварване на ротационната хидравлична система е омекотена. Налягането на въртящата се хидравлична система се осъществява чрез регулиране на винта на буферния клапан за претоварване. Този регулиращ винт има функция за уплътняване на прохода на маслото. За да се гарантира уплътняването на масления канал, винтът трябва да се затегне, но пружината не може да се регулира по желание. Налягането го няма. Когато налягането на пружината не е достатъчно, това може да се реши само чрез добавяне на шайба към пружинната част. Повечето производители на поддръжка също приемат този метод.
Когато операционната дръжка на завъртащия механизъм се изтегли, за да стартира механизма на завъртане, въртящата спирачка и въртящият механизъм не могат да се синхронизират едновременно, а лагерът за завъртане на напречен валяк се включва след въртящата спирачка, така че съпротивлението е твърде голям или дори обърнат. По това време, ако продължите да увеличавате газта и увеличавате ъгъла на въртящата се дръжка, ротационното налягане ще бъде твърде високо или дори ще надвиши номиналната стойност, което ще доведе до повреда на други слаби компоненти или изтичане на тръбопровода. По това време проходът на спирачното масло трябва да бъде поправен, а хидравличните компоненти в масления проход се почистват или подменят, за да останат безпрепятствено преминаването на спирачното масло.
