От какъв материал е направен валът? Какви фактори трябва да бъдат разгледани, преди да изберете материал на вала?

A вале механичен компонент, използван за предаване на момент на движение, въртящ момент или огъване. Всеки от неговите сегменти може да варира в диаметър и да служи до голяма степен за поддържане на компоненти на предаване, задвижващ въртящ момент и транспортни тегла. Тази статия ще премине през материала на вала в дълбочина, с акцент върху какъв материал да се използва за вала.

Валът е механична част, която обикновено има кръгъл кръст - секция. Той осигурява ос на въртене за различни механични компоненти (като зъбни колела, зъбни колела, шайби и гърбици), фиксирани към него и се използва за контрол на геометрията на движението, докато се върти.

Осите не трябва да се бъркат с оси, всъщност по дефиниция, мостът всъщност е въртящ се елемент, който не е -, който не носи въртящ момент, но се използва за поддържане на колела и други въртящи се обекти. Оста на автомобила не е истински мост, а ос по дефиниция. Когато анализирате истинска ос, просто виждате, че това е статичен лъч и след това извършвате статичен анализ върху него. От друга страна, е необходим и динамичен анализ на вала, за да се определи напрежението на умората.

Често срещаните материали за валове са висококачествена въглеродна стомана 35, 45 и 50. За леко натоварени валове обикновено се използва обикновена въглеродна стомана, като Q235 или Q275. Изчисленията на дизайна могат да започнат с евтин нисък - въглерод или среден- въглеродни стомани. Ако се окаже, че силата е основният фактор, който контролира отклонението, трябва да се опитате да използвате по -силни материали, за да намалите размера на вала, докато прекомерното отклонение е проблем. Има и някои опции за шахти (стоманени степени): често използваните материали от неръждаема стомана са 430, 304 и 316 и т.н. Тип 430 и други 400 - серия от неръждаеми стомани са неръждаеми стомани, докато типове 304, 316 и други неръждаеми стомани от 300 серии са немагнитни и могат да бъдат засилени от студена работа.

Както бе споменато по -горе, материалите на вала са главно въглеродна стомана и легирана стомана. Повечето заготовки на стоманен вал използват валцована стомана и извори, докато други използват права кръгла стомана. За вала, който се нуждае от по -голяма сила, размерът и теглото на вала са ограничени и има някои специални изисквания, може да се използва алуминална стомана, често използвани степени на въглеродна стомана 40Cr, 45C8, 40MnB, 40Crni, 50C4, 50C12 се използват като материали на вала.

Някои често използвани неръждаеми стомани са: 430, 304 и 316. Тип 430 и други неръждаеми стомани от 400 серии са всички неръждаеми стомани. Тип 304, 316 и други неръждаеми стомани от 300 серии не са магнитни и могат да бъдат засилени чрез студена работа. Неръждаемата стомана може да се отоплява и охлажда в процес, наречен "отгряване". Това е известно още като „твърдо и меко“ състояние. Използвана при по -високи натоварвания или удари, "студената работа" може да бъде икономично средство за намаляване на теглото и увеличаване на силата . 430 стоманата има малък потенциал за корозия. Тип 304 се използва главно за ниска влажност и температура. Тип 316 се използва, когато се изисква неръждаема устойчива на корозия.

Има много видове материали на шахта и селекцията се основава главно на здравината, твърдостта, устойчивостта на износване и други изисквания на вала, както и методът на обработка на топлината, използван за постигане на тези изисквания, и производствения процес, който трябва да бъде избран едновременно. Има два основни критерия, които трябва да вземете предвид при избора на материал на вала. Това са сила и скованост. Свързаността е свързана с модула на Йънг на материала, докато якостта се определя от якостта на добив и крайната якост на избрания материал.

Първо, нека поговорим за сковаността. Както бе споменато по -горе, твърдостта е функция на модула на младия материал. Днес модулът на Йънг по същество е постоянен за повечето стоманени материали. Това означава, че ако стоманата е избрана като вал, твърдостта на вала не зависи от модула на младия, а от геометрията на вала.

По -голямата част от натоварването на вала ще бъде перпендикулярно на оста на вала. Това означава, че анализът на лъча ще е необходим за изчисляване на общото отклонение на вала. В някои случаи обаче ще има и аксиални сили на вала. Например, ако се използва тягов лагер. И накрая, повечето валове изискват усукване, тъй като се използват за предаване на въртящ момент от един компонент на друг.

Тази статия представя главно какъв материал се използва за вала. Като четем тази статия, можем да разберем, че валът обикновено е механична част с кръгъл кръст - секция. Той осигурява оста на въртене за различни механични компоненти (като зъбни колела, зъбни колела, шайби и гърбици), фиксирани към него и се използва за контрол на геометрията на движението, докато се върти.

Имате ли конкретни въпроси относно валовете? Свържете се с Йоги!Нашите инженери по продажбите ще работят с вас от началото до края, за да гарантират, че вашият проект е завършен според вашите изисквания.

Тел: +86-379-65163600

Факс: +86-379-65163600

Mobile: +86-15036387078 (WhatsApp / WeChat)

Имейл: sales@yujieindustry.com