В процеса на работа на трошача с конус, долната рамка на трошачката и свързващият болт на мотора са получили силата на разтягане и срязване от тялото на трошачката и конзолата на двигателя. След продължителни операции е лесно да се носят или дори да се счупят, което сериозно ще засегне нормалното производство на трошачката. След това ще говорим за причините за прекъсване на болта.
1. Малка контактна повърхност на моторната конзола и долната рамка на трошача
Високоякостният болт се плъзга от силата на триене между контактната повърхност на свързващите части. За да се получи достатъчно сила на триене, е необходимо да се подобри затягащата сила на свързващите части и да се увеличи коефициентът на триене на контактната повърхност. Ако контактната повърхност е твърде малка, тя ще доведе до относително изместване между конзолата на мотора и долната рамка на трошачката и ще генерира огромна сила на срязване на контактната повърхност на болта, което ще доведе до счупване на болта.
2. Просвет между скобата на мотора и долната рамка на трошачката
Свързващата повърхност на монтажната скоба е леко деформирана поради повторното счупване на болтовете, макар че болтът достига затягащия момент, контактната повърхност може да изглежда празно, но няма да предизвика импулсно натоварване. Конзолата на мотора също се движи, което е лесно да се скъса болта.
3. Затягащата сила на болта не отговаря на изискванията
Затегнете гайката на болт с висока якост, като използвате усукващ гаечен ключ. Голямата и контролируема сила на пренапрежение, произведена от болт, води до същата предварителна компресия на свързващите части чрез гайка и основна плоча. При функцията за предварителна компресия повърхността на свързващите части ще има силна сила на триене, частите няма да се движат и връзката няма да бъде повредена. Ако предварителната компресия варира, тя може да причини неравна сила върху свързващата повърхност и по този начин да счупи болта.
