Класификация на зъбния вал
Съгласно различните форми на осите валът може да бъде разделен на два вида колянови валци и прав вал. Съгласно състоянието на лагера на вала, той може допълнително да бъде разделен на: 1 вал, който може да носи както огъване, така и въртящ момент при работа. Това е най-често срещаната шахта в машините, като шахти в различни забавители. 2 Mandrels се използват за поддържане на въртящи се части, които издържат само огъващи моменти без предавателен въртящ момент. Някои шпиндели се въртят, като шахти на железопътни превозни средства, а някои шпиндели не се въртят, като например шахтата, поддържаща шайба. 3 Трансмисионна шахта, използвана главно за предаване на въртящ момент без огъване, като например дългата оптична ос в механизма за преместване на крана, задвижващия вал на автомобила и т.н.
Дизайн на зъбния вал
При проектирането използването на валовете на зъбни колела обикновено не попада в следните категории:
1. Задвижващият вал обикновено е пиньон (зъбно колело с малко зъби).
2, скоростният вал обикновено е във високоскоростно ниво (т.е. ниско ниво на въртящия момент).
3, зъбните валове обикновено се използват рядко като приплъзващи предавки с променлива скорост, които обикновено са с неподвижна предавка. Първо, защото е в висока скорост, високата скорост не е подходяща за преместване.
4. Задвижващият вал е неразделна част от вала и предавката. Въпреки това, когато се проектира, все още е необходимо да се съкрати дължината на вала колкото е възможно повече. Ако е твърде дълъг, това не е благоприятно за машинна обработка на машината за отрязване на предавки. Вторият проблем е, че опорната шахта е твърде дълга и валът трябва да бъде сгъстен. Увеличете механичната якост (като твърдост, деформация, огъване и т.н.).
