Монтаж и демонтаж на ремъчна шайба 0010010 nbsp;
Монтаж и демонтаж
инсталация
1. Проверете жлеба на шайбата, за да се уверите, че няма драскотини или остри ръбове и всички размери са в съответствие със стандарта;
2. Почистете повърхността на всички части, като отвор на главината, конусна втулка, отвор на болта и др. Поставете конуса в шайбата, за да подравните всички отвори за винтове.
3. Нанесете масло към винта (TB 1008-TB 3 0 3 0) и конец (TB 3 525-TB 5050) и го завийте в монтажния отвор, но не го стягайте още.
4. Почистете повърхността на задвижващия вал, избутайте шайбата със заострена втулка до предварително определеното положение на вала и проверете дали триъгълната шайба е подравнена.
5. Когато ключът се използва, той първо трябва да бъде поставен в главината и трябва да има определен допуск между шпона и главината на отвора.
6. Използвайте шестоъгълен гаечен ключ, който отговаря на стандарта DIN 911 , и постепенно затегнете болтовете в монтажните отвори последователно и постепенно, докато се достигне въртящият момент, показан в следващата таблица.
7. След кратък период на работа (от 0 5 до 1 час), проверете въртящия момент на болтовете и го затегнете отново, ако е необходимо.
8. За да се предотврати проникването на чужди предмети, запълнете свързващия отвор на отвора с мазнина.
Демонтирайте
1. Разхлабете всички болтове, извадете един или два болта според броя на отворите за разглобяване, смажете шарките на болтовете и накрайниците на болтовете с масло и поставете болтовете в отворите за разглобяване.
2. Затегнете болтовете последователно, докато конусната втулка и ролката се разхлабят.
3. Извадете конусната втулка и шайбата от вала.
Предпазни мерки
Предпазни мерки при монтажа на макарата
1. Последното почистване преди монтажа трябва да използва бензин, за да се гарантира, че частите са чисти и сухи, за да се гарантира, че повърхностите за чифтосване са плътно съчетани, без петна от масло и имат достатъчно триене.
2. Шестоъгълните болтове за сглобяване също трябва да бъдат почистени и изсушени с бензин преди монтажа. Смазващото масло или грес не трябва да се прилага към болтове или отвори за винтове, за да се осигури достатъчна способност за самозаключване при триене след затягане на болтовете.
3. Когато трите шестоъгълни болтове на гнездото на главата ще бъдат монтирани на място, те трябва да бъдат затегнати на свой ред, за да се гарантира, че конусната втулка е равномерно аксиално натоварена и шайбата и конусната втулка са разположени в коаксиално положение.
4. Проверете дължината на шестоъгълните болтове на гнездото, използвани за монтаж, преди да инсталирате, за да се уверите, че монтажните болтове могат да издържат долния край на слепия отвор на конусната втулка, за да се гарантира плътното прилягане на повърхността на конуса и да се гарантира, че болтът е подложен на обратната страна тяга в долния край на слепия отвор. Ефектът срещу разхлабване на принципа на двойната гайка е един и същ.
5. След затягане на шайбата проверете кабела и регулирайте относителното положение на главния и задвижваните шайби, за да се уверите, че двете шайби са в една и съща равнина и напрежението на колана е умерено.
6. Капакът на шайбата трябва да бъде непокътнат и здраво монтиран, за да се гарантира, че ремъкът се счупи по време на работа или макарата се разхлаби и излезе, което доведе до голяма авария на безопасността. 7. Конусовата втулка е носеща част. След дълъг период на работа вътрешният отвор и жлебът на веригата могат да бъдат повредени. Трябва да се проверява преди всяко сглобяване. Ако се намери дефект, резервната част трябва да бъде сменена навреме.
Малко преживяване
1. За шайбите, които понастоящем са на пазара, използвайте ролката (особено хидравличния теглич), за да издърпате крайната част на шайбата при разглобяване. На 3 ноктите на теглича може да се постави дълга желязна плоча с дебелина 5 мм, за да се увеличи площта на носещата сила, което може значително да намали възможността от повреда на шайбата.
2. Когато инсталирате, първо трябва да полирате бурканчетата от вътрешния диаметър на шайбата с фина марля и след това да нанесете тънък слой мазнина, за да улесните монтажа на шайбата върху вала.
3. Когато монтирате ролка към вала на двигателя, качулката на вятъра трябва да се свали, измервателният вал трябва да се притисне към стената и след това да натиснете шайбата, за да влезе в вала. В противен случай е лесно да се счупи страничния капак на двигателя, а може да се счупи и центробежният превключвател на еднофазния асинхронен двигател.
4. Когато шайбата на двигателя не може да бъде демонтирана с помощта на хидравличния теглич, роторът може да бъде демонтиран, макарата може да бъде извадена с хоризонтален струг и може да се закупи нова шайба за монтаж.
