Корпусните лагери с кръстосано натоварване като лагер, при обичайните операции, се развиват бавно кръстосани ролкови лагери. Разбира се, кръстосаните ролкови лагери също се нуждаят от ремонт или поддръжка независимо от вида им. изпълнете тази стъпка. Ето защо ние прекосихме конусовидния ролков лагер Xiaobian, за да ви дадем този вид редовен процес на поддръжка предварително.
Когато се проверява периодичната проверка и експлоатацията на лагеруващото оборудване и лагерите по време на смяната на периферните части, е необходимо да се прецени дали частите на лагерите могат да се използват отново и да се регистрират добрите или лоши ситуации на използване. Също така внимателно проучете и запишете лагерите и външния вид, които са били премахнати. За да се изясни и проучи оставащото количество смазочни материали, е необходимо да се почистват лагерите добре след вземането на проби. Най-
След това проверете повърхността на лагера на лагера, състоянието на търкалящата повърхност и свързващата повърхност и състоянието на износване на клетката и дали има някакви повреди или аномалии, по-специално да наблюдавате траекторията на канала повърхност. За да се определи дали лагерът може да се използва отново, трябва да се вземе решение след разглеждане на степента на повреди на лагера, производителността на машината, важността, условията на работа и инспекционния период. Най-
В резултат на проверката, ако има повреди или аномалии в лагера, идентифицирайте причината за повредата на лагера и формулирайте противодействие. В допълнение, резултатите от проверката, ако има няколко дефекта по-долу, лагерите не могат да бъдат използвани отново, трябва да се заменят новите лагери.
а. Всеки един от вътрешните и външните пръстени, търкалящите се елементи и клетките са пукнати и нарязани. Най-
б. Всеки от вътрешните и външните пръстени и търкалящите се елементи се отлепва. Най-
° С. Повърхността на ремъка, ребрата и търкалящите се елементи са значително залепени. Най-
д. Държачът се носеше зле или пружините се разхлабиха. Най-
д. Радиус на повърхността, подвижните елементи са ръждясали и насинени. Най-
е. Подвижната повърхност и тялото за търкаляне са маркирани с вдлъбнатини и белези. Най-
гр. Навлизане на вътрешния диаметър на вътрешния пръстен или външния диаметър на външния пръстен. Най-
ч. Супер горещо обезцветяване.
аз. Уплътненията и праховите капачки на лагерите, запечатани с мазнини, са сериозно повредени.
Източникът на звука на подвижната железопътна линия се дължи на естествената вибрация на съединителя след натоварването. Благодарение на еластичния контакт между пръстена и търкалящия елемент се формира нелинейна вибрационна система. Когато точността на смазване или механична обработка не е висока, естествената вибрация, свързана с тази еластична характеристика, е развълнувана и когато тя се прехвърля на въздуха, тя става шум. Известно е, че дори когато лагеруващите елементи са изработени, използвайки най-високата налична технология за производство, винаги има незначителни геометрични грешки в работната повърхност, което предизвиква малки колебания между решетките и валцуващите елементи, за да възбудят естествените вибрации на вибрациите система.
